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        2022,農產品市場,面臨三大不確定因素,如何應對?

        2022-01-06 15:11:39     來源:黃淮宏達農業    瀏覽量:8124次

        導讀:2021,已成為歷史,一年當中,發生了很多值得載入史冊的事件,建黨100周年、重提共同富裕、教育公平下的雙減出臺、反壟斷局成立、平臺經濟反壟斷指南公布、碳達峰碳中和、放棄美元作為錨定匯率、華為女兒孟晚舟解除監禁回國……

        國內農產品市場,大部分都經歷了較為困難的一年。

        在大量進口玉米的沖擊之下,國內東北產區的玉米價格,從年初的2950元/噸的高位,逐步回落到了現在的2400元/噸左右。

        部分囤糧大戶,由于沒有及時出清庫存,損失慘重!

        花生、大蒜、生姜等農產品,價格更是長期被壓制,都不約而同地走出了“前高后低”的走勢!手中存貨較多的存儲商,也頗多焦慮!

        2022,已經到來,新的一年,怎么看,怎么干?路在何方?

        2022,農產品市場,面臨三大不確定因素,如何應對?

        一、新冠疫情的防控,國與國之間存在巨大差異,處理方式的不同,直接影響后續的全球各國之間的再連通!

        新冠疫情,現在來看,離結束還有很遠的一段路要走,新型變異毒株不斷出現,病毒進化的速度已經讓現代化的科學技術,疲于應付!

        采取自然免疫方式的美國,單日新增病例,已經達到了驚人的70萬例。而我們國家,采取的是“零容忍”的抗疫方式。

        新冠疫苗的接種情況,全球范圍內,存在極大的差別,歐美發達國家,有疫苗,但民眾接種意愿不高,一些國家,領導人全員出馬,主動宣傳接種疫苗的必要性,即使這樣,歐美國家的全員接種率,也僅有50%-60%左右。

        一些欠發達地區,疫苗接種率極低,僅在2%左右。

        反觀我國,超過75%的人口,已經完成了兩針疫苗接種,超過50%的人,已經打了疫苗加強針。

        疫苗接種率存在明顯的國別差異,但是病毒沒有國界之分,國與國之間,存在免疫的不對等。

        這種不對等會進一步造成,地區發展的不對等,在全球一體化的當今世界,國與國之間,如何可以做到重新有序連通?存在極大的不確定性。

        二、人民幣國際化,俄羅斯陳兵烏克蘭邊境,中俄聯手挑戰美元霸權,單極霸權還能維持多久?

        人民幣已經宣布放棄美元作為錨定匯率,俄羅斯也已經宣布與美元硬脫鉤,縱觀歷史,敢這樣做的伊拉克、敘利亞、阿富汗、伊朗、蘇聯、歐盟等,要么被老美干掉,要么被肢解。

        老美靠強大的軍事實力,維持著美元單極霸權地位,用這種方法,舒服地過了大半個世紀,你現在讓他放棄這種舒服的小日子,那等于是要了他的命。

        所以,玩老冷戰的那批人,重新得到了重用,新冷戰的各種玩法,也被披上形形色色的外衣,粉墨登場。

        2017年,美國退出《跨太平洋伙伴關系協定》(TPP);退出《巴黎氣候協定》(2021年重新加入);退出《聯合國教科文組織》;退出《移民問題全球契約》。

        2018年,美國退出《伊朗核協議》;退出《聯合國人權理事會》;退出《維也納外交關系公約》。

        2019年,美國退出《中導條約》。

        2020年,美國退出《開放天空條約》。

        2021年,美國退出《世界衛生組織》。

        一個開放的中國,用實際行動,想要擁抱全球;而一個全球性的美國,卻用實際行動,向世人明示,要退出世界。

        合則兩利,斗則俱傷,在可以預見的未來里,中美兩國的關系,已經很難回到過去,但是,絕對不能翻臉,絕對不能徹底分道揚鑣,甚至是走向對抗。

        2022,農產品市場,面臨三大不確定因素,如何應對?

        三、全球海運市場,

        2021年的全球海運市場,可以用“混亂”兩個字來概括!

        疫情爆發至今,國際海運集裝箱價格,節節攀升,一路暴漲,全球的海運價格,普遍暴漲七倍左右,而一些比較熱門的航線漲幅更高。

        海運價格暴漲,主要有三個方面的原因:

        一是海運成本增加,國際海事組織從2021年年初開始,實施“限硫令”,低硫燃料的使用,增加了部分燃油成本。

        二是海運人工成本增加,疫情爆發以來,針對船員的防疫物資配備、船員檢測檢疫費用、隔離費用等大幅增加。

        另一方面,船員不像是普通工人,人員短缺的時候,可以隨時招聘補充,船員的專業性,導致眾多的海運公司,出現船員用工荒的問題。

        更為糟糕的是,疫情的重復爆發,導致歐美國家的眾多港口,也出現用工荒現象,人員不足,導致運營效率降低,給本就供不應求的海運市場,帶來更進一步的連鎖影響。

        一些歐美重要港口,一度出現貨輪阻滯,無法正常入港的情況。

        第三:供需關系失衡,導致海運費用暴漲。

        疫情發生以后,全球很多國家,受疫情的影響,無法恢復正常生產。而中國的疫情,在強力而有效地管控之下,率先得到了控制,國內制造業很快復工復產。

        所以,擁有完整產業鏈的中國,訂單紛至沓來,中國制造再一次橫掃全球市場。國際市場對中國生產制造的產品需求量大幅增加。

        中國本來就是貿易順差較大的國家,輸出多,但進口少,導致去往國外的貨船多,但滿載貨物加來的貨船少,一些貨輪,不得不選擇空船駛回。

        2022,農產品市場,面臨三大不確定因素,如何應對?

        寫在最后:

        2022年,以上三大不確定因素,勢必會對國內農產品市場,產生重要影響!

        新的農村工作會議,已經給我們指明了方向:為應對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的三大挑戰,堅持穩字當頭,穩中求進。

        穩中求進已經提了很多年,但穩字當頭,還是破天荒的頭一次!

        過去的2021,大蒜出口市場大幅萎縮,2022,會有根本改變嗎?產能出清,需要一個過程,在趨勢未明之前,保持相對樂觀,不貪功冒進,也許是當下最好的選擇了!



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